การวิเคราะห์สาเหตุของการเปลี่ยนสีลูกสูบทรงกระบอกไฮดรอลิก

แนะนำ

ในระหว่างการผ่าตัดหรือการบำรุงรักษากระบอกไฮดรอลิกการเปลี่ยนสีที่ผิดปกติมักพบบนพื้นผิวก้านลูกสูบ โดยทั่วไปการเปลี่ยนสีนี้จะปรากฏเป็นสีดำสร้างความแตกต่างที่คมชัดกับพื้นผิวสีเงินสีขาวดั้งเดิมของก้านลูกสูบ- บทความนี้วิเคราะห์สาเหตุของปรากฏการณ์การเปลี่ยนสีนี้อย่างเป็นระบบและเสนอวิธีแก้ปัญหาการปรับปรุงที่มีประสิทธิภาพ

1. คำอธิบายปัญหา

พื้นผิวของกระบอกไฮดรอลิกก้านลูกสูบได้สูญเสียความมันวาวของโลหะและกลายเป็นสีดำ การเปลี่ยนสีนั้นไม่สม่ำเสมอและไม่สามารถลบออกได้ด้วยกระดาษชำระ แต่สามารถคัดลอกได้ ในระหว่างการซ่อมแซมในสถานที่เราขัดมันด้วยขี้ผึ้งที่ใช้สำหรับการซ่อมแซมสียานยนต์ซึ่งทำงานได้ดีมาก อย่างไรก็ตามการซ่อมแซมนี้เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว

การดำน้ำเริ่มต้นที่วงแหวนบัฟเฟอร์เมื่อกระบอกสูบถูกดึงกลับอย่างสมบูรณ์และสิ้นสุดที่วงแหวนบัฟเฟอร์เมื่อขยายอย่างเต็มที่

2. การวิเคราะห์สาเหตุ

l สิ่งนี้เกิดจากตะกั่วในแบริ่งที่ปราศจากน้ำมันหรือสารเติมแต่งในน้ำมันไฮดรอลิกที่ยึดติดกับพื้นผิวลูกสูบที่อุณหภูมิสูง

L ขึ้นอยู่กับขอบเขตของการดำคล้ำและสารที่ก้านลูกสูบจะสัมผัสกับระหว่างการเคลื่อนไหววัสดุที่ดำคล้ำน่าจะเกิดขึ้นจากวงแหวนบัฟเฟอร์และน้ำมันไฮดรอลิก

l การวิเคราะห์ส่วนที่ดำคล้ำของก้านลูกสูบเผยให้เห็นว่าสารทั้งสองส่วนใหญ่ประกอบด้วย C, O และ H และพวกมันจะลดลงและสลายตัวที่อุณหภูมิสูงปล่อย C และ O. thermogimetric การวิเคราะห์ที่สูงขึ้นและลดลง 260 ° C สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าในระหว่างการเคลื่อนไหวของก้านลูกสูบที่ยืดเยื้อและบ่อยครั้งความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างวงแหวนบัฟเฟอร์และก้านลูกสูบสะสมในวงแหวนบัฟเฟอร์ เมื่ออุณหภูมิท้องถิ่นเกินอุณหภูมิการสลายตัวของน้ำมันไฮดรอลิกฟิล์มน้ำมันบนก้านลูกสูบจะลดลงภายใต้อุณหภูมิสูงปล่อยองค์ประกอบ C และ O ที่ยึดติดกับพื้นผิวก้านลูกสูบ นอกจากนี้ความดันส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นในระหว่างการขยายกระบอกไฮดรอลิกนั้นเป็นผลมาจากวงแหวนบัฟเฟอร์ HBY ความดันในซีลนี้จะถูกส่งไปยังวงแหวนรักษา Hby เพิ่มแรงเสียดทานระหว่างวงแหวนยึดและตัวลูกสูบก้านการทำความร้อนแรงเสียดทานที่รุนแรงขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดสีดำ

3. แผนการปรับปรุง

l แทนที่น้ำมันไฮดรอลิกเพื่อเพิ่มอุณหภูมิการสลายตัวของน้ำมันไฮดรอลิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลีกเลี่ยงการผสมน้ำมันไฮดรอลิกของแบรนด์ต่าง ๆ

l แหวนยึด HBY ดั้งเดิมทำจากเรซิน polyamide ขนาด 12nm ด้วยความแข็งของ Rockwell R 123 วัสดุนี้ถูกแทนที่ด้วย 49yf polytetrafluoroethylene resin ที่มีความแข็งของ durometer d 70. 49yf ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามการปรับปรุงนี้ยังมีความเสี่ยงบางอย่าง: ความแข็งที่ลดลงของวงแหวนรักษาช่วยลดความต้านทานแรงดันสูงและสามารถนำไปสู่การอัดขึ้นรูปหลังจากการใช้งานในระยะยาว กระบอกไฮดรอลิกหลังจากการปรับปรุงแสดงให้เห็นว่าการดำคล้ำน้อยลงอย่างมีนัยสำคัญในระหว่างการใช้งานครั้งต่อไป

สรุป

การดำน้ำของกระบอกไฮดรอลิกแท่งลูกสูบผลลัพธ์จากผลรวมของการสลายตัวของน้ำมันไฮดรอลิก (ปล่อยคาร์บอน/ออกซิเจนที่ ~ 200 ° C) และความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานจากวงแหวนรักษา Hby การแทนที่วงแหวน Polyamide R123-hardness ดั้งเดิมด้วย D70 PTFE ที่นุ่มนวลกว่า (49yF) ลดการดำคล้ำลงอย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าจะมีความเสี่ยงในการอัดรีดในระยะยาว การใช้มาตรการคู่-ใช้น้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงที่เข้ากันได้และการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ-ช่วยให้การปรับปรุงการปรับปรุงอย่างยั่งยืนในขณะที่ลดการแลกเปลี่ยนความต้านทานแรงดัน