คุณรู้จักกระบอกไฮดรอลิกมากแค่ไหน?

การแนะนำ

ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมสมัยใหม่ เทคโนโลยีการส่งผ่านไฮดรอลิกจึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายและพัฒนาในหลายอุตสาหกรรมทั่วโลก เช่น รถตัก รถปราบดิน และลูกกลิ้งของเครื่องจักรก่อสร้าง รถยก สายพานลำเลียง และรถเครนสำหรับเครื่องจักรยกและขนส่ง เครื่องตอกเสาเข็ม แม่แรงไฮดรอลิก และเกรดเดอร์ของเครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร อุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องจักรเหมืองแร่ เครื่องจักรโลหะ...

ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกมักประกอบด้วยสี่องค์ประกอบ: กำลัง การดำเนินการ การควบคุม และอุปกรณ์เสริม เนื่องจากกลไกไฮดรอลิกที่รับรู้การเคลื่อนที่แบบลูกสูบเชิงเส้นหรือการเคลื่อนที่แบบสวิงแบบลูกสูบน้อยกว่า 360 องศา กระบอกไฮดรอลิกจึงมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและการทำงานที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในแอคชูเอเตอร์หลักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิกอีกด้วย

1.การจำแนกประเภทของกระบอกไฮดรอลิก

รูปแบบโครงสร้าง: สามารถแบ่งออกเป็นประเภทลูกสูบ, ประเภทลูกสูบ, ประเภทปลอกและประเภทแร็คเกียร์ ฯลฯ

โหมดการเคลื่อนไหว: สามารถแบ่งออกเป็นประเภทลูกสูบเชิงเส้นและประเภทสวิงแบบหมุน

รูปแบบการดำเนินการ: สามารถแบ่งออกเป็นประเภทการแสดงเดี่ยวและการแสดงสองครั้ง

แบบฟอร์มการติดตั้ง: สามารถแบ่งออกเป็นประเภทก้านดึง, ประเภทต่างหู, ประเภทเท้า, ประเภทเพลาบานพับ ฯลฯ ;

ระดับความดัน: สามารถแบ่งออกเป็นความดันต่ำ ความดันปานกลาง ความดันปานกลางและสูง แรงดันสูง และแรงดันสูงพิเศษ

2.โครงสร้างของกระบอกไฮดรอลิก

กระบอกไฮดรอลิกแบบลูกสูบเดี่ยวแบบลูกสูบเดี่ยว กระบอกไฮดรอลิกประเภทนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด ต่อไปนี้จะใช้กระบอกไฮดรอลิกลูกสูบแบบลูกสูบเดี่ยวแบบก้านเดี่ยวเป็นตัวอย่างในการอธิบายองค์ประกอบโครงสร้างของกระบอกไฮดรอลิก

กระบอกไฮดรอลิกมักจะประกอบด้วยฝาครอบส่วนท้าย กระบอกกระบอกสูบ ก้านลูกสูบ ชุดลูกสูบ ฝาครอบส่วนหน้า และชิ้นส่วนหลักอื่น ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วออกจากกระบอกไฮดรอลิกหรือจากห้องแรงดันสูงไปยังห้องแรงดันต่ำ อุปกรณ์ซีลจะถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างกระบอกกระบอกสูบกับฝาปิดท้าย ลูกสูบและก้านลูกสูบ ลูกสูบและ กระบอกลูกสูบและก้านลูกสูบและฝาปิดส่วนหน้า มีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฝุ่นไว้ที่ด้านนอกของฝาครอบส่วนหน้าด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบชนฝาครอบกระบอกสูบเมื่อกลับไปสู่จุดสิ้นสุดของจังหวะอย่างรวดเร็ว จึงได้มีการจัดเตรียมอุปกรณ์บัฟเฟอร์ไว้ที่ส่วนท้ายของกระบอกไฮดรอลิก และบางครั้งก็จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ไอเสียด้วย

(1) กระบอกสูบ:กระบอกสูบเป็นส่วนหลักของกระบอกไฮดรอลิก มีลักษณะเป็นช่องปิดโดยมีฝาสูบ ลูกสูบ และส่วนอื่นๆ ทำหน้าที่ดันลูกสูบให้เคลื่อนที่ มีโครงสร้างกระบอกสูบทั่วไปอยู่ 8 แบบ ซึ่งมักจะเลือกตามรูปแบบการเชื่อมต่อระหว่างกระบอกสูบกับฝาปิดท้าย

(2) ฝาสูบ:มีการติดตั้งฝาสูบไว้ที่ปลายทั้งสองข้างของกระบอกไฮดรอลิกและสร้างห้องเก็บน้ำมันที่แน่นพร้อมกับกระบอกสูบ โดยปกติมีวิธีการเชื่อมต่อหลายวิธี เช่น การเชื่อม การร้อยเกลียว สลักเกลียว กุญแจ และเหล็กเส้น โดยทั่วไป การเลือกจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น แรงดันใช้งาน วิธีการเชื่อมต่อกระบอกสูบ และสภาพแวดล้อมการใช้งาน

(3) ก้านลูกสูบ:ก้านลูกสูบเป็นส่วนประกอบหลักในการส่งแรงในกระบอกไฮดรอลิก โดยทั่วไปวัสดุจะเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง (เช่น เหล็ก 45) เมื่อกระบอกสูบทำงาน ก้านลูกสูบจะต้องได้รับแรงผลักดัน ความตึง หรือแรงบิดดัด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมั่นใจในความแข็งแรง และก้านลูกสูบมักจะเลื่อนเข้าไปในปลอกนำ และขนาดที่พอดีควรจะเหมาะสม หากแน่นเกินไป แรงเสียดทานจะมีขนาดใหญ่ และหากหลวมเกินไป จะทำให้เกิดการติดขัดและการสึกหรอด้านเดียวได้ง่าย ซึ่งต้องใช้ความหยาบของพื้นผิว ความตรง และความกลมจึงจะเหมาะสม

(4) ลูกสูบ:ลูกสูบเป็นส่วนประกอบหลักที่แปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล พื้นที่ทำงานที่มีประสิทธิภาพส่งผลโดยตรงต่อแรงและความเร็วในการเคลื่อนที่ของกระบอกไฮดรอลิก การเชื่อมต่อระหว่างลูกสูบกับก้านลูกสูบมีหลายรูปแบบ และแบบที่ใช้กันทั่วไปคือแบบแคลมป์ แบบปลอก และแบบน็อต เมื่อไม่มีวงแหวนนำ ลูกสูบทำจากเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง HT200~300 หรือเหล็กดัด เมื่อมีวงแหวนนำลูกสูบทำจากเหล็กคาร์บอนคุณภาพสูงเบอร์ 20,เบอร์ 35 และเบอร์ 45

(5) ปลอกคู่มือ:ปลอกนำจะนำทางและรองรับก้านลูกสูบ ต้องใช้ความแม่นยำในการจับคู่สูง ทนต่อแรงเสียดทานต่ำ ทนต่อการสึกหรอได้ดี และสามารถทนต่อแรงกด แรงดัดงอ และการสั่นสะเทือนของก้านลูกสูบได้ มีการติดตั้งอุปกรณ์ปิดผนึกไว้ด้านในเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกของโพรงแกนกระบอกสูบ และติดตั้งวงแหวนกันฝุ่นไว้ด้านนอกเพื่อป้องกันสิ่งสกปรก ฝุ่น และความชื้นไม่ให้เข้าไปในอุปกรณ์ซีลและทำให้ซีลเสียหาย ปลอกไกด์โลหะโดยทั่วไปทำจากทองแดง เหล็กหล่อสีเทา เหล็กดัด และเหล็กหล่อออกซิไดซ์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีต่ำและทนต่อการสึกหรอได้ดี ปลอกนำที่ไม่ใช่โลหะสามารถทำจากโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีนและโพลีไตรฟลูออโรคลอโรเอทิลีน

(6) อุปกรณ์บัฟเฟอร์:เมื่อลูกสูบและก้านลูกสูบเคลื่อนที่ภายใต้แรงดันไฮดรอลิก พวกมันจะมีโมเมนตัมที่ดี เมื่อเข้าไปในฝาครอบท้ายและด้านล่างของกระบอกสูบ จะทำให้เกิดการชนกันทางกล ทำให้เกิดแรงกระแทกและเสียงรบกวนอย่างมาก อุปกรณ์บัฟเฟอร์ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการชนดังกล่าว หลักการทำงานของมัน (ดังแสดงในรูปด้านล่าง) คือการแปลงพลังงานจลน์ของน้ำมัน (ทั้งหมดหรือบางส่วน) ในห้องความดันต่ำของกระบอกสูบให้เป็นพลังงานความร้อนโดยการควบคุมปริมาณ และพลังงานความร้อนจะถูกส่งออกจากไฮดรอลิก กระบอกสูบโดยน้ำมันหมุนเวียน ชนิดที่ใช้กันมากที่สุดคือแบบปีกผีเสื้อแบบปรับได้และแบบปีกผีเสื้อแบบแปรผัน

3.ปัญหาทั่วไปและการซ่อมแซมของกระบอกไฮดรอลิก

ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบและอุปกรณ์ในการทำงาน กระบอกไฮดรอลิกก็เหมือนกับอุปกรณ์เครื่องจักรกลอื่นๆ ที่จะทำให้เกิดการสึกหรอ ความล้า การกัดกร่อน การหลวม การเสื่อมสภาพ การเสื่อมสภาพ และแม้แต่ความเสียหายในชิ้นส่วนโครงสร้างที่แตกต่างกันไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการใช้งานระยะยาว ซึ่งจะเสื่อมสภาพลง ประสิทธิภาพการทำงานและสภาวะทางเทคนิคของกระบอกไฮดรอลิก และทำให้เกิดความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฮดรอลิกทั้งหมด หรือแม้แต่ความล้มเหลวโดยตรง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องกำจัดและแก้ไขปัญหาทั่วไปในการทำงานประจำวันของกระบอกไฮดรอลิก