ประเภทกระบอกสูบไฮดรอลิกยกหน้าพอร์ต: กระบอกไฮดรอลิกลูกสูบก้านเดี่ยว

วัสดุกระบอกไฮดรอลิกสำหรับรถยกเข้าถึง: เหล็กดัด QT600-7 เหล็ก Q355D 20# ฯลฯ รุ่นเหล็กที่ลูกค้าระบุได้รับการยอมรับ

แบรนด์ซีลน้ำมันกระบอกไฮดรอลิกยกด้านหน้าของท่าเรือ: NOK ญี่ปุ่น, ซีลน้ำมัน Parker, MAPKER, SKF ของสวีเดน, แบรนด์ที่เทียบเท่า, ยอมรับแบรนด์ที่ลูกค้าระบุ

วิธีการติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกแบบตั้งหน้ารถ: การติดตั้งแบบมีต่างหูที่ปลายทั้งสองข้าง

ขอบเขตการใช้งานของกระบอกสูบไฮดรอลิกแบบยกด้านหน้าของพอร์ต: เข้าถึงกระบอกไฮดรอลิกแบบทอยของรถยก

การแนะนำผลิตภัณฑ์กระบอกไฮดรอลิกแบบยกด้านหน้าของพอร์ต: กระบอกไฮดรอลิกของรถขุดที่ประมวลผลและผลิตโดย บริษัท ของเราหัวถังและฝาครอบกระบอกสูบทำจากเหล็กแผ่นรีดและเหล็กหล่อและยังสามารถประมวลผลด้วยวัสดุที่ระบุโดยลูกค้า กระบอกทำจากการบดและการแปรรูปท่อเหล็กไร้ตะเข็บ ทำให้รูด้านในมีความเรียบเนียนสูง ลดแรงเสียดทานภายใน และยืดอายุการใช้งานของซีล วัสดุที่ซื้อแต่ละชุดมีรายงานการตรวจสอบวัสดุ และคุณสมบัติของวัสดุและวัสดุเป็นไปตามความต้องการของลูกค้าอย่างเคร่งครัด

ข้อดีของผลิตภัณฑ์ของกระบอกไฮดรอลิกยกด้านหน้าของพอร์ต:

1. กระบวนการชุบด้วยไฟฟ้าแบบคอมโพสิตและการออกแบบเสริมความแข็งแรงของพื้นผิวทำให้กระบอกไฮดรอลิกระยะพิทช์มีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม และตอบสนองความต้องการของเครื่องจักรท่าเรือใกล้ทะเล

2. การออกแบบตัวรองรับแท่งที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้กระบอกไฮดรอลิกระยะพิทช์มีประสิทธิภาพแท่งแรงดึงที่ดีเยี่ยมภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง

3. ภายใต้สมมติฐานในการรับรองข้อกำหนดการออกแบบ พยายามทำให้โครงสร้างเรียบง่าย กะทัดรัด และมีขนาดเล็ก และใช้แบบฟอร์มมาตรฐานและชิ้นส่วนมาตรฐานเพื่อทำให้การออกแบบและการผลิตเป็นเรื่องง่าย และการประกอบ การปรับแต่ง และการบำรุงรักษาทำได้สะดวก

4. พยายามทำให้ก้านลูกสูบรับภาระสูงสุดในสถานะดึงหลายจุดและมีเสถียรภาพตามยาวที่ดีในสถานะแรงดันหลายจุด

5. เมื่อพิจารณารูปแบบการยึดอุปกรณ์ต้องพิจารณาการยืดตัวของกระบอกสูบหลังการให้ความร้อน ด้วยเหตุนี้ จึงควรยึดกระบอกสูบไว้ที่ปลายด้านหนึ่งเท่านั้น โดยปล่อยให้ปลายอีกด้านหนึ่งมีอิสระในการขยายและหดตัว

ฟังก์ชั่นและการใช้งานของกระบอกไฮดรอลิกทอยยกด้านหน้าของพอร์ต

ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการประมวลผล Qingdao Micro Precision Machinery Co., Ltd. ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีมากมายในสาขานี้ หลังจากหลายปีของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน บริษัทมีความสามารถในการผลิตกระบอกไฮดรอลิกขนาดใหญ่อยู่แล้ว กระบอกไฮดรอลิกทั้งหมดที่จัดส่งจากโรงงานได้รับการทดสอบบนแท่นทดสอบแรงดันสูงและมีรายงานผลการทดสอบแนบมาด้วย ด้วยการประกันคุณภาพที่เชื่อถือได้ กระบอกไฮดรอลิกที่ผลิตขึ้นจึงเหมาะสำหรับรถขุด Komatsu, รถขุด Hitachi, รถขุด Carter, รถขุด Kobelco และรถขุด Doosan Daewoo รถขุดสมัยใหม่ รถขุดซูมิโตโม รถขุด Kato, รถขุดเคส, รถขุด Volvo รถขุด Liugong, รถขุด Sany และซีรีย์อื่น ๆ

แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีกระบอกไฮดรอลิกแบบยกด้านหน้าของพอร์ต

1: การประหยัดพลังงาน

การประหยัดพลังงานเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาในปัจจุบันของเรา กระบอกไฮดรอลิกเป็นส่วนประกอบสำคัญของรถขุด และการเชื่อมด้วยแรงเสียดทานมีบทบาทสำคัญในการประหยัดพลังงานของระบบไฮดรอลิกของรถขุดทั้งหมด ดังนั้นการพัฒนาและการผลิตกระบอกไฮดรอลิกประหยัดพลังงาน น้ำหนักเบา และย่อส่วนจึงเป็นข้อได้เปรียบของเราเช่นกัน

2. เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ปัจจุบันสื่อส่งกำลังของกระบอกไฮดรอลิกสำหรับรถขุดคือน้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันไฮดรอลิกไม่สามารถหลีกเลี่ยงการรั่วไหลและการระเหยระหว่างการใช้งานซึ่งจะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมบางประการ ดังนั้นการพัฒนาตัวกลางน้ำใหม่ กระบอกไฮดรอลิกไฮบริด หรือกระบอกอิเล็กทรอนิกส์จะกลายเป็นทิศทางการพัฒนาในอนาคต

3. วัสดุใหม่และเทคโนโลยีใหม่

เนื่องจากข้อกำหนดด้านอายุการใช้งาน ประสิทธิภาพ และความเสถียรของรถขุดมีมากขึ้นเรื่อยๆ การวิจัยเกี่ยวกับวัสดุใหม่และเทคโนโลยีใหม่สำหรับกระบอกไฮดรอลิกสำหรับรถขุดโดยเฉพาะจึงได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง ปัจจุบันวัสดุของกระบอกไฮดรอลิกส่วนใหญ่เป็นเหล็ก ในอนาคตจะพัฒนาไปในทิศทางของโลหะผสมเหล็ก อลูมิเนียมอัลลอยด์ เซรามิก และวัสดุโพลีเมอร์อินทรีย์สังเคราะห์

ฟังก์ชั่นบัฟเฟอร์ความปลอดภัยของพอร์ตเข้าถึงกระบอกไฮดรอลิกระยะพิทช์: สามารถติดตั้งวาล์วต่างๆ ที่มีการคืนกลับช้าเป็นพิเศษ ความสมดุลในการนับ และการปิดฉุกเฉินได้อย่างง่ายดายตามความต้องการ นอกจากนี้ยังมีกลไกบัฟเฟอร์ในตัวที่ดูดซับแรงกระแทกเมื่อสิ้นสุดจังหวะ เพื่อให้แน่ใจว่าการใช้กระบอกสูบปลอดภัยยิ่งขึ้น