กระบอกสูบบูมของหมวดรถขุด: กระบอกไฮดรอลิกลูกสูบเดี่ยว

กระบอกบูมของวัสดุขุด: เหล็กดัด QT600-7 Q355D 20# เหล็ก ฯลฯ รุ่นเหล็กที่ลูกค้าระบุได้รับการยอมรับ

บูมกระบอกของซีลน้ำมันรถขุดยี่ห้อ: NOK ญี่ปุ่น, ซีลน้ำมัน Parker, MAPKER, SKF สวีเดน, แบรนด์ที่เทียบเท่า, แบรนด์ที่ลูกค้าระบุได้รับการยอมรับ

วิธีการติดตั้งบูมบูมของรถขุด: ติดตั้งด้วยต่างหูที่ปลายทั้งสองข้าง

กระบอกบูมของสาขาการใช้งานขุด: กระบอกไฮดรอลิกบูมของรถขุด

กระบอกบูมของการแนะนำผลิตภัณฑ์รถขุด: กระบอกไฮดรอลิกของรถขุดที่ประมวลผลและผลิตโดย บริษัท ของเรา หัวถังและฝาครอบกระบอกสูบทำจากเหล็กแผ่นรีดและเหล็กหล่อ และยังสามารถประมวลผลด้วยวัสดุที่ลูกค้าระบุ กระบอกทำจากการบดและการแปรรูปท่อเหล็กไร้ตะเข็บ ทำให้รูด้านในมีความเรียบเนียนสูง ลดแรงเสียดทานภายใน และยืดอายุการใช้งานของซีล วัสดุที่ซื้อแต่ละชุดมีรายงานการตรวจสอบวัสดุ และคุณสมบัติของวัสดุและวัสดุเป็นไปตามความต้องการของลูกค้าอย่างเคร่งครัด

บูมบูมของรถขุดรายละเอียดสินค้า:

เนื่องจากโครงสร้างการทำงานของการดำเนินการหลักของรถขุด กระบอกไฮดรอลิกของถังขุดยังเป็นตัวกระตุ้นที่สำคัญมากในระบบไฮดรอลิกอีกด้วย โดยทั่วไปจะประกอบด้วยเสื้อสูบ ก้านสูบ (ก้านลูกสูบ) และซีล ด้านในของบล็อกกระบอกสูบแบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยลูกสูบ ชิ้นส่วนกระบอกสูบน้ำมันแต่ละชิ้นมีรูน้ำมันตามลำดับ เนื่องจากอัตราส่วนการอัดของของเหลวมีขนาดเล็กมาก เมื่อน้ำมันเข้าสู่รูน้ำมันด้านใดด้านหนึ่ง ลูกสูบจะถูกผลักเพื่อให้น้ำมันระบายออกจากรูน้ำมันอีกรูหนึ่ง และลูกสูบจะขับเคลื่อนก้านลูกสูบเพื่อยืดออก (ถอยกลับ)

วัสดุกระบอกสูบที่ดีเยี่ยม:

บริษัทของเราดำเนินการและผลิตกระบอกไฮดรอลิกสำหรับรถขุด ฝาสูบและฝาสูบมักทำจากเหล็กแผ่นรีดหรือเหล็ก กระบอกทำจากท่อเหล็กไร้รอยต่อหรือเหล็กหล่อ ZG230-450 หรือเหล็กหล่อ ZG270-500 และเหล็กหล่อ ZG310-570 สิ่งนี้สามารถประมวลผลรูด้านในให้มีความสว่างพื้นผิวสูงสามารถลดแรงเสียดทานภายในและยืดอายุของซีลได้ ลูกสูบของกระบอกสูบน้ำมันส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อ และลูกสูบได้รับการแก้ไขบนก้านลูกสูบโดยใช้กระบวนการดั้งเดิม ในขณะเดียวกัน เรายังรับวัสดุที่ลูกค้ากำหนดสำหรับการแปรรูปและการผลิตอีกด้วย

โดยทั่วไปก้านลูกสูบทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง และพื้นผิวของมันถูกบำบัดด้วยการคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็ง การบด การขัด และการชุบโครเมียมแข็งเพื่อให้ก้านลูกสูบทนต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน สำหรับสภาพแวดล้อมการบริการที่รุนแรง เรามักจะใช้ก้านลูกสูบสแตนเลส ซึ่งสามารถชุบโครเมียมเพื่อต้านทานการสึกหรอได้ ปลอกนำใช้เพื่อรองรับก้านลูกสูบเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลัง ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กดัดและมักจะถอดออกได้โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนกระบอกสูบทั้งหมด

วัสดุและโครงสร้างซีล

เมื่อติดตั้งซีลก้านลูกสูบ โดยปกติจะมีวงแหวนกันฝุ่นอยู่ด้านนอกเพื่อขจัดฝุ่นและไล่ออกจากก้านลูกสูบ เพื่อหลีกเลี่ยงการสูดดม มีการใช้ซีลหลักเพื่อปิดผนึกแรงดันของกระบอกสูบ กระบอกสูบแรงดันต่ำยังต้องเพิ่มวงแหวนบัฟเฟอร์แรงดันน้ำมันที่ด้านหน้าของซีลหลัก เพื่อลดแรงดันน้ำมันที่วงแหวนซีลหลักประสบ และเพิ่มผลการซีลและอายุการใช้งานของวงแหวนซีลหลัก โดยทั่วไปซีลจะทำจากยางไนไตรล์ แหวนเกรน โพลียูรีเทน ฟลูออโรรับเบอร์ หรือโพลีเตตราฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) โดยทั่วไปแล้ว โอริงจะใช้ในสถานที่ปิดผนึกแบบคงที่ เช่น กระบอกสูบและปลอกนำ ลูกสูบและก้าน ฯลฯ ซีลรูปตัว Y ซีลรูปตัว V หรือซีลรวมใช้ในการซีลลูกสูบและก้านลูกสูบ

บูมบูมของฟังก์ชั่นและการใช้งานของรถขุด

ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการประมวลผล Qingdao Micro Precision Machinery Co., Ltd. ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีมากมายในสาขานี้ หลังจากหลายปีของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน บริษัทมีความสามารถในการผลิตกระบอกไฮดรอลิกขนาดใหญ่อยู่แล้ว กระบอกไฮดรอลิกทั้งหมดที่จัดส่งจากโรงงานได้รับการทดสอบบนแท่นทดสอบแรงดันสูงและมีรายงานผลการทดสอบแนบมาด้วย ด้วยการประกันคุณภาพที่เชื่อถือได้ กระบอกไฮดรอลิกที่ผลิตขึ้นจึงเหมาะสำหรับรถขุด Komatsu, รถขุด Hitachi, รถขุด Carter, รถขุด Kobelco และรถขุด Doosan Daewoo รถขุดสมัยใหม่ รถขุดซูมิโตโม รถขุด Kato, รถขุดเคส, รถขุด Volvo รถขุด Liugong, รถขุด Sany และซีรีย์อื่น ๆ

แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีกระบอกสูบบูมของรถขุด

1: การประหยัดพลังงาน

การประหยัดพลังงานเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาในปัจจุบันของเรา กระบอกไฮดรอลิกเป็นส่วนประกอบสำคัญของรถขุด และการเชื่อมด้วยแรงเสียดทานมีบทบาทสำคัญในการประหยัดพลังงานของระบบไฮดรอลิกของรถขุดทั้งหมด ดังนั้นการพัฒนาและการผลิตกระบอกไฮดรอลิกประหยัดพลังงาน น้ำหนักเบา และย่อส่วนจึงเป็นข้อได้เปรียบของเราเช่นกัน

2. เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ปัจจุบันสื่อส่งกำลังของกระบอกไฮดรอลิกสำหรับรถขุดคือน้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันไฮดรอลิกไม่สามารถหลีกเลี่ยงการรั่วไหลและการระเหยระหว่างการใช้งานซึ่งจะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมบางประการ ดังนั้นการพัฒนาตัวกลางน้ำใหม่ กระบอกไฮดรอลิกไฮบริด หรือกระบอกอิเล็กทรอนิกส์จะกลายเป็นทิศทางการพัฒนาในอนาคต

3. วัสดุใหม่และเทคโนโลยีใหม่

เนื่องจากข้อกำหนดด้านอายุการใช้งาน ประสิทธิภาพ และความเสถียรของรถขุดมีมากขึ้นเรื่อยๆ การวิจัยเกี่ยวกับวัสดุใหม่และเทคโนโลยีใหม่สำหรับกระบอกไฮดรอลิกสำหรับรถขุดโดยเฉพาะจึงได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง ปัจจุบันวัสดุของกระบอกไฮดรอลิกส่วนใหญ่เป็นเหล็ก ในอนาคตจะพัฒนาไปในทิศทางของโลหะผสมเหล็ก อลูมิเนียมอัลลอยด์ เซรามิก และวัสดุโพลีเมอร์อินทรีย์สังเคราะห์

ฟังก์ชั่นบัฟเฟอร์ความปลอดภัยของกระบอกสูบบูมของรถขุด: สามารถติดตั้งวาล์วต่างๆ ที่มีการคืนกลับช้าเป็นพิเศษ ความสมดุลในการนับ และฟังก์ชั่นปิดฉุกเฉินได้อย่างง่ายดายตามความต้องการ นอกจากนี้ยังมีกลไกบัฟเฟอร์ในตัวที่ดูดซับแรงกระแทกเมื่อสิ้นสุดจังหวะ เพื่อให้แน่ใจว่าการใช้กระบอกสูบปลอดภัยยิ่งขึ้น